QUE VER EN MUMBAI
La parte sur tiene unos excelentes lugares típicos, abundan los templos de las diversas religiones. Y la parte norte debe ser también conocida, para quedarnos también con los aspectos duros de la miseria del continente.
El aeropuerto está en una zona media. Al salir de él, el viajero queda asombrado por los millares de carromatos de tras ruedas, que hacen la función de taxis. A medida que avanza hacia el sur verá que van desapareciendo. En la ciudad rica no se viaja en carromato. Está prohibido su acceso.
Puerta de la India
Colaba es la zona más sureña. Allí, el monumento más emblemático es la puerta de la India, que en algún sentido se podía identificar como símbolo de Mumbai.
No es que su arquitectura sea extraordinaria. Se trata de un arco triunfal construido para recibir la visita del rey Jorge V, en los inicios del siglo XX.
Siempre hay una bulliciosa actividad en el lugar; turistas y mendicantes, así como viajeros que embarcan ante la misma puerta para visitar otros puntos, como la Isla Elefanta.
Estación Shhatrapati Shivaji Terminus (Estación de Ferrocarril de Mumbai)
Es realmente esplendorosa. Demuestra la pujanza que un día tuvo la ciudad de Mumbai, lo que contrasta con la suciedad y cochambre actual.
Tiene la típica arquitectura victoriana, poderosa, con magníficas salas y una bella zona columnada a la que accedían los trenes que partían desde la ciudad al interior del subcontinente.
Cerca de ella, otro edificio del gobierno municipal impacta al viajero por su calidad y belleza, típicamente inglesa. La estación de ferrocarril de la ciudad de Mumbai, llamada Shhatrapati Shivaji Terminus (hasta 1996, Victoria Terminus) es una de las estaciones de ferrocarril más grandes y transitadas del mundo. Tras 10 años de obras, se inauguró en 1888 y se convirtió en el símbolo de la supremacía británica en la India. Declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Hacia Marine Drive
Al oeste está la zona de Marine Drive, paseo en torno a la Bahía Back. Antes se puede pasar por la zona de Nariman Road, donde está la plaza con la fuente de la Flora, de finales del XIX.
También está en la zona el Horniman Circle, que cuenta con excelentes edificaciones de la época británica.
Marine Drive se extiende a lo largo de la bahía, con una gran playa, de arenas blancas y aguas contaminantes. Al fondo se divisa el otero de Malabar Hill, verdeante. En la zona puede hallarse de todo, desde los eternos mendicantes hasta unas vacas que pasean tranquilamente por la orilla de la playa. No faltan los establecimientos de bodas, especialmente activos en el tramo final del año, y que se caracterizan por un pretencioso aire fallero; columnatas de colores, profusión de iluminación colorista, etc.
Malabar Hill
Malabar Hill. Para llegar a esta parte costera de Mumbai hay que subir al tren y bajar a la estación de Charni Road. A partir de aquí se camina hasta llegar a la playa de Chowpatty. Es interesante pasear por la playa y también intentar llegarse en la zona donde están los parsis e intentar ver las torres donde los parsis dejan a sus muertos, para que sean comida de las aves. Lo que queda del festín avícola, los huesos, va a un pozo de ácidos. Así el cadáver no contaminará la tierra, como estipulan los mandatos de esta religión.
La zona de Malabar tiene unas excelentes cosas para ver, y algunas que no se ven.
Pero en la zona hay otros muchos atractivos. Entre ellos está un paseo por el parque que da hacia Marine Drive, el Kamala Nerhu, donde se pueden gozar unas magníficas vistas sobre la parte sureña de la ciudad y de las acrobacias de algún saltimbanqui o algún personaje popular que se gana su vida mostrando las acrobacias de sus monos. Otros atractivos de Malabar Hill
Esa esta una de las zonas de mas personalidad de Mumbai. Si se avanza hacia el sur, en el entorno de Walkeshwar Road se puede ver un colorista templo Jain.
Los sacerdotes de este culto respetan tanto la vida que se tapan la boca cuando caminan para no tragarse involuntariamente un insecto. Los más puros, incluso barren el suelo al avanzar, para despejarlo de cualquier ser que tenga vida.
Más hacia el sur, en el extremo de esta península, hay una zona de gran sabor tradicional, con sus templos hindúes, una gran zona de purificación, con sus gradas en torno al agua, y las gradas donde los hindúes incineran a los muertos. Todo tiene un notable aire tradicional, que nos entronca con la India más típica, desde sus casas a los comercios.
Si seguimos en dirección norte por Malabar Hill llegaremos al Banganga Tank. Se trata de una pequeña Varanasi en el interior de Mumbai. Tiene unos cien metros de largo y unos cuarenta metros de ancho. Está rodeado de templos hunduistas y hay multitud de ghats por los que llegar al agua sagrada. Es unos de los lugares más antiguos de Mumbai y cada minuto transcurrido es un espectáculo para el visitante.
Templo Mahalaxmi
Si desde Malabar Hill se avanza hacia el norte, cerca del Mar, se llega al templo Mahalaxmi, que es el más antiguo de la ciudad de Mumbai.
Tiene encanto este enclave. En una calle estrecha, abundan los puestos donde se venden flores y frutos.
Luego vuelven ante los sacerdotes, que les devuelven unas flores y unos cocos, y retornan con esta ofrenda a sus casas. Retornan también con la esperanza de que el dios de la riqueza les haya beneficiado.
La tumba de Hají Alí
Algo más adelante hay otro santuario famoso en Mumbai. Es la tumba de Hají Alí, un venerable musulmán.
El recinto se halla a unos doscientos metros de la costa, sobre un roquedo. Una larga pasarela une la tumba del santo musulmán con la costa. A lo largo de la misma se suceden los mendigos que demandan la caridad del viajero.
Es un buen punto de observación de esta zona de la ciudad.
Dhobi Ghat.
¿Os imagináis una lavandería a lo bestia en medio de una ciudad? Pues bien, eso son los famosos Dhobi Ghats de Mumbai. Para llegar ahí tenéis que ir en tren y salir en la parada de Magalaxmi. Aquí se limpian millones de camisas, pantalones y ropa de interior cada día. Las aguas corren, aparentemente negras, alrededor de las chabolas que hacen de trabajo para miles de lavanderos que sorprendentemente tienen fama de ser los mejores en su profesión. La imagen de ver esa multitud infinita de ropa extendida al sol es espectacular.
Bandra
Es un bonito barrio de Mumbai que también está conectado en tren desde el centro de la ciudad. Vendría a ser una especie de Sant Cugat en relación con Barcelona donde el dinero aflora y el estilo de vida parece convertirse en occidental. Aun así, las contradicciones se suceden en cada calle como en cualquier otra parte de la ciudad. Ahí tenéis un centro de recogida de niños llamado Ashray, si lo visitáis dad recuerdos a los niños de mi parte.
La isla de Elefanta.
Desde la Puerta de India zarpan pequeños botes que os llevarán a esta isla. Se encuentra a unos 10 kilómetros de distancia y la precariedad de las barcas ya merece por sí misma el viaje. En la misma isla existe un conjunto de templos excavados en la roca y dedicados al dios Siva. Está declarado como patrimonio de la humanidad por la Unesco. Para llegar a las cuevas existe un largo camino de escaleras. Id con buen calzado ya que la zona es húmeda y el terreno es muy resbaladizo. Hay multitud de monos por el lugar así que evitad llevar comida encima o se os abalanzarán. Las representaciones de Siva en el interior de las cuevas están muy bien conservadas y la visita es casi uno de los imprescindibles en Mumbai, disfrutando de una escapada de una mañana o una tarde entera.
Entre otros lugares interesantes de Mumbai
Es la playa de Juhu donde veréis a las parejitas pasear y besarse tímidamente, así como inolvidables paseos en moto por la pija Marine Drive o los peores callejones.
Kamathipura: El barrio más grande de prostitución en Asia.
El otro Mumbai
Hacia el norte se sigue extendiendo Mumbai, mostrándonos sus dos caras, a veces confluentes.
Hay zonas típicas como la Juhu Beach, zona de playa en la que se suceden diversos hoteles, y en la que pasen siempre abundante gente, que no suele meter el pie en el agua por miedo a la contaminación.
Pero a medida que se avanza se entra en el norte más degradado. Al lado de la calle, generalmente sin aceras, se acumula la suciedad. Ante los edificios se han instalado chabolas y tenderetes miserables. En algún basural se ven unas vacas o unos cerdos mordiendo cualquier cosa menos verdura. De vez en cuando aparece algún arroyo... pero en la estación seca no lleva agua, solo lleva mierda, orines y alguna agua de cloaca. En él se acumulan las basuras, que sólo desaparecerán cuando llegue la estación de las lluvias y arrastre todo hacia el mar. A medida que se avanza hacia el norte, se encuentra el viajero con barrios más miserables.
Los slums
Los slums son barrios miserables. Se suceden las chabolas, que a veces no son ni siquiera de chapa, sino un montón de plásticos negruzcos que se sostienen sobre algún palo.
Entre una hila y otra de chabolas, apenas queda un callejón de un metro o menos de anchura, por donde va descalza la gente, caminando sobre suciedad, orines o aguas residuales.
Si el viajero pasa por allí a primeras horas de la mañana verá como delante de las mismas chabolas, junto a la carretera, en el arcén de tierra, se suceden hiladas de personas que están defecando, mirando cómo pasan los ruidosos vehículos ante sus narices... Huele el terreno a mierda. Millones de personas habitan en estas condiciones, donde prolifera la tuberculosis y la lepra. Es un territorio en el que la natalidad es altísima.
No sorprende hallar a mujeres de corta edad madres ya de tres o cuatro hijos. También es altísima la mortalidad. Este es un granero de niños de la calle, y de mujeres a las que la nada les lleva a la prostitución. En la India se calcula que hay 400.000 prostitutas menores de edad. El Barrio Rojo de Mumbai es un siniestro putiferio –el mayor de Asia- absolutamente cutre. Prolifera el SIDA.
Y la tierra de los sin nada
Y aún hay un Mumbai más miserable; el Mumbai de los sin nada.
Más de cinco millones de personas viven en Mumbai en extrema pobreza.
Al viajero occidental le sorprenderá ver, al atardecer, como en cualquier lugar; en un arcén, en la mediana de una autovía, una mujer con tres niños de corta edad se acurruca sobre el suelo y se tumba, abrazada a sus criaturas, y tapada con su propia ropa y algún jirón de plástico mugriento, negruzco.
Abundan las personas que apenas tienen sino la vida y la desesperanza. Esta es una sociedad injusta, y a esa injusticia colaboran las ideas religiosas que distribuyen ya a la población en castas y que siembran en ella un conformismo demoledor. Quien tiene lepra está resignado. Piensa que es así porque es la reencarnación de alguien que en su vida cometió vilezas... y purga el sufrimiento sin pensar que esto no es un hecho inexorable, sino una enfermedad.
Algunas organizaciones caritativas ayudan a sobrellevar este drama. La ONG española ANESVAD, por ejemplo, está haciendo una excelente labor en barrios como Borivoli, ayudando a los leprosos, a los niños sin hogar, a los hambrientos.
ANESVAD colabora con Alert India en un programa de detección precoz de la lepra (el 80 por ciento de los leprosos del mundo están en la India);con las hermanas de la caridad de Santa Ana en la recogida de niños sin hogar y en el reparto de alimentos, y con el equipo del doctor Salafia, un humanitario médico italiano, en la atención humanitaria y un hospital para operar a los leprosos. Ahora tiene un proyecto para atender a los niños que quedan solos en Mumbai por causa del SIDA. También colabora con un centro, unos cien kilómetros más al norte, regentado por las hermanas de Helpers of Mary, que atiende leprosos y gentes afectadas del SIDA.
Es una bella fuente de caridad en medio de la desesperanza. Por cierto, que en Mumbai, con el 2 por ciento de población cristiana, las organizaciones cristianas realizan en torno al 50 por ciento de la labor humanitaria de la gran urbe. Hay gente maravillosa en esta tarea.
Si puedes, ayuda a quienes llevan algo de alivio al dolor. ( Si se puede lo haremos, no?)
Dharavi, el barrio pobre más grande de Asia (MUMBAI, India)
Dharavi, el barrio pobre más grande de Asia (MUMBAI, India)
Dharavi es una población del área central de Mumbai, India y es conocida como el mayor área tugurial de Asia con una dimensión de 216.5 hectáreas. Se encuentra justo en medio de Mahim al occidente y Shadow City y entre los dos principales suburbios a lo largo de la línea férrea (Ferrocarril Occidental y Central). Al occidente están localizados Mahin y Bandra y al norte el río Mithi, al oriente Sion y Matunga. Tanto la pobreza del lugar como su drenaje hacen que Dharavi sea particularmente vulnerable a las inundaciones durante la estación húmeda. Las carreteras que cruzan Dhari son la Mahim Sion Link, la 90 Ft y la principal de Dharavi.
Historia
Dharavi no fue siempre una zona de tugurios y para algunas fuentes es tan antigua como Bombay. En Gazetter de la ciudad-isla de Bombay de 1909 es mencionada como una de las seis grandes Koliwadas de Bombay, es decir, una de los grandes centros de pesca. Los habitantes originales de Dharavi eran los kolis, un pueblo de pescadores que vivían del calado que venía del Mar Arábigo. Una presa en Sion, India, adyacente a Dharavi, aceleró el proceso de unión de las islas separadas en una larga y extensa masa que llevó a la transformación de la isla-ciudad de Bombay. En dicho proceso, el calado se secó y el pueblo pesquero de Dharavi fue privado de su tradicional sustento, pero los nuevos drenajes secos dieron espacio a nuevas comunidades que se asentaron allí. Los nuevos inmigrantes causaron la división de la población en dos categorías: la primera de Maharashtra y la segunda de las costas de Konkan y de Guyarat. Cerámicas de la región de Saurashtra se establecieron en tierra de Dharavi en lo que hoy se denomina Kumbharwada. El otro asentamiento es de migrantes directamente de la ciudad, muchos de ellos comerciantes de artesanías. Curtidores musulmanes de Tamil Nadu inmigraron a Dharavi y establecieron la industría del curtido. Otros artesanos de Uttar Pradhesh comenzaron el comercio de ropa.
Dharavi es el barrio en donde se filmó la ganadora del Oscar: "Quien quiere ser millonario".
Historia
Dharavi no fue siempre una zona de tugurios y para algunas fuentes es tan antigua como Bombay. En Gazetter de la ciudad-isla de Bombay de 1909 es mencionada como una de las seis grandes Koliwadas de Bombay, es decir, una de los grandes centros de pesca. Los habitantes originales de Dharavi eran los kolis, un pueblo de pescadores que vivían del calado que venía del Mar Arábigo. Una presa en Sion, India, adyacente a Dharavi, aceleró el proceso de unión de las islas separadas en una larga y extensa masa que llevó a la transformación de la isla-ciudad de Bombay. En dicho proceso, el calado se secó y el pueblo pesquero de Dharavi fue privado de su tradicional sustento, pero los nuevos drenajes secos dieron espacio a nuevas comunidades que se asentaron allí. Los nuevos inmigrantes causaron la división de la población en dos categorías: la primera de Maharashtra y la segunda de las costas de Konkan y de Guyarat. Cerámicas de la región de Saurashtra se establecieron en tierra de Dharavi en lo que hoy se denomina Kumbharwada. El otro asentamiento es de migrantes directamente de la ciudad, muchos de ellos comerciantes de artesanías. Curtidores musulmanes de Tamil Nadu inmigraron a Dharavi y establecieron la industría del curtido. Otros artesanos de Uttar Pradhesh comenzaron el comercio de ropa.
Dharavi es el barrio en donde se filmó la ganadora del Oscar: "Quien quiere ser millonario".
TRADICIONES
Festival Dussehra: (Septiembre-Octubre)
Celebra el triunfo del bien sobre el mal y se considera un buen día para emprender nuevos proyectos. En este día se rinde culto a herramientas de negocios, maquinaria y vehículos.
Festival Diwali: (Octubre-Noviembre)
También llamado Festival de las Luces, marca el final de un año comercial y el comienzo de otro. Los hogares se decoran con lámparas durante todo el festival. Se rinde culto a la Diosa Laxmi.
21 octubre: Diwali (Deepavali).
25 octubre: Id-ut-Fitr.
GRASTRONOMIA
La cocina india, reconocida mundialmente por sus exóticas salsas, abarca una inmensa variedad no restringida al curry. La palabra Masala también significa especia. Debido a la diversidad geográfica, cada región tiene su propia gastronomía y estilo de preparación.
La cocina Mughlai del norte difiere enormemente de la preparada en el Sur. El Wazwan de la región de Kashmir es una comida lujosa, pero lo mismo puede decirse del Macher Jul de Bengala, del Dal Bati del Rajastán , de los Kebabs de Uttar Pradesh y los Sarson Ka Saag y del Makki di Roti del Punjabi.
En la India, las recetas pasan de generación en generación. Los sabores de su cocina proceden de especias e ingredientes variados como verduras de hoja, granos, frutas y legumbres. La mayoría de las especias fueron seleccionadas hace miles de años por sus cualidades medicinales y no por su sabor. Muchas de ellas son antisépticas, mientras que otras lo son para la digestión.
En la cocina India, la comida se clasifica dentro de 6 gustos: dulce, agrio, salado, picante (especiado), amargo y astringente, lo que explica el uso de numerosas combinaciones de especias y profundidad de sabor en las recetas. Una comida India bien equilibrada contiene los 6 gustos, aunque esto no siempre puede lograrse.
El estilo tradicional es el estilo Thali, en el que diferentes alimentos como arroz, pan, etc., son servidos en pequeños cuencos o katoris, que son colocados dentro de una bandeja grande ó thali.
En el sur de la india, en lugar de una bandeja usan una hoja de banana tanto en acontecimientos especiales como en situaciones más informales.
En la India no se come con cuchillo y tenedor: la tradición dice que la mano derecha debe usarse para coger la comida con la ayuda del arroz o el pan que ha sido servido en la misma bandeja. La mayoría de los hindúes aún comen con los dedos, lo que añade cierta sensualidad a la experiencia de comer en la India.
Diccionario Básico
Palabras básicas:
- Hola/ Adiós: Namaste
- Por favor: Please ó Kripaya
- Gracias: Shukhriya
- Lo siento: Maaf kijiye
- De acuerdo: Theek hai
- ¿Cómo se llama?: Aapka naam kya hai?
- Me llamo: Mera naam...
- Soy de spain: Main spain se hoon
- ¿Cómo está?: Aap kaise hain?
Días de la semana:
- Lunes: Somavar
- Martes: Mãgalavar
- Miércoles: Budhavar
- Jueves: Guruvar
- Viernes: Shukravar
- Sábado: Shanivar
- Domingo: Ravivar
Moneda
INR - Rupia India
Equivalencia de la moneda
1 EUR = 57.0763 INR
INR - Rupia India
Equivalencia de la moneda
1 EUR = 57.0763 INR
Seguridad
Mumbai es una ciudad bastante segura, a pesar de tener unos 15 millones de habitantes. Sin embargo, como en el resto de las ciudades del mundo, hay que seguir unas normas de seguridad básicas:
- Llevar consigo el dinero, tarjetas de crédito, pasaporte y documentación importante en todo momento.
- No mostrar billetes de 500 y 1000 Rs. (Rs = Rupias) en público.
- Tener especial cuidado con los carteristas en los autobuses de la compañía BEST.
- En caso de peligro, llamar al 100 desde el teléfono móvil o desde la cabina telefónica más cercana.
Mumbai es una ciudad bastante segura, a pesar de tener unos 15 millones de habitantes. Sin embargo, como en el resto de las ciudades del mundo, hay que seguir unas normas de seguridad básicas:
- Llevar consigo el dinero, tarjetas de crédito, pasaporte y documentación importante en todo momento.
- No mostrar billetes de 500 y 1000 Rs. (Rs = Rupias) en público.
- Tener especial cuidado con los carteristas en los autobuses de la compañía BEST.
- En caso de peligro, llamar al 100 desde el teléfono móvil o desde la cabina telefónica más cercana.
Permiso especial
Para visitar algunas zonas de La India, como Sikkim, Arunachal Pradesh, Assam, Manipur, Meghalaya, islas Andamán e Islas Lacedivas, se requiere un permiso especial.
Electricidad
La Electricidad es de 220 voltios y 50 Hz. Se recomienda comprobar siempre la tensión eléctrica antes de conectar cualquier aparato. Es aconsejable llevar un adaptador de clavijas.
Teléfonos
El código internacional para llamar a la India es el +91.
El código local de Mumbai es el 22. Los números de teléfono tienen 8 dígitos.
Todos los números de móvil tienen 10 dígitos y comienzan con la cifra 9, y no deberían marcarse con el código local de la ciudad.
Las cabinas telefónicas están disponibles por toda la ciudad. Funcionan con monedas de 1 Rupia. Si en la cabina aparecen las siglas STD/ISD, significa que pueden efectuarse llamadas internacionales o a cualquier parte del país.
La cobertura para los móviles en Mumbai es excelente. Hay muchos proveedores que ofrecen una gran variedad de tarifas para móviles. Algunos de estos proveedores son Hutch, BPL Mobile y Tata Indicom entre otros.
Los Cibercafés pueden encontrarse en cada esquina, y sus precios suelen ser muy bajos. Sin embargo, sus equipos informáticos no son muy buenos. Cambie su clave secreta tras usar los servicios de uno de estos Cibercafés.
Muchas cafeterías, como Barista, ofrecen puntos de acceso Wi-fi gratis. También podrá encontrar puntos de acceso en los aeropuertos, pero estos serán de pago, proporcionados por Tata Indicom.
La Electricidad es de 220 voltios y 50 Hz. Se recomienda comprobar siempre la tensión eléctrica antes de conectar cualquier aparato. Es aconsejable llevar un adaptador de clavijas.
Teléfonos
El código internacional para llamar a la India es el +91.
El código local de Mumbai es el 22. Los números de teléfono tienen 8 dígitos.
Todos los números de móvil tienen 10 dígitos y comienzan con la cifra 9, y no deberían marcarse con el código local de la ciudad.
Las cabinas telefónicas están disponibles por toda la ciudad. Funcionan con monedas de 1 Rupia. Si en la cabina aparecen las siglas STD/ISD, significa que pueden efectuarse llamadas internacionales o a cualquier parte del país.
La cobertura para los móviles en Mumbai es excelente. Hay muchos proveedores que ofrecen una gran variedad de tarifas para móviles. Algunos de estos proveedores son Hutch, BPL Mobile y Tata Indicom entre otros.
Los Cibercafés pueden encontrarse en cada esquina, y sus precios suelen ser muy bajos. Sin embargo, sus equipos informáticos no son muy buenos. Cambie su clave secreta tras usar los servicios de uno de estos Cibercafés.
Muchas cafeterías, como Barista, ofrecen puntos de acceso Wi-fi gratis. También podrá encontrar puntos de acceso en los aeropuertos, pero estos serán de pago, proporcionados por Tata Indicom.
100
Ambulancia
102
Bomberos
101, 23085991
Sanidad
Es aconsejable llevar un repelente de mosquitos y beber agua mineral embotellada. Muchas de las ciudades más grandes de la India presentan una gran contaminación, por lo que hay que tomar algunas precauciones.
Se recomienda vacunarse contra las siguientes enfermedades:
- Cólera (transmitida por contacto directo con otras personas infectadas, por agua o alimentos contaminados, por ejemplo, marisco).
- Fiebre del denge (transmitida por el mosquito Aedes aegypti).
- Hepatitis A y E (transmitida por comer y beber agua y alimentos contaminados).
- Hepatitis B (transmitida a través de sangre infectada, contacto sexual o agujas sin esterilizar).
- Malaria (transmitida por mosquitos). Se aconseja usar una mosquitera impregnada con un buen repelente de mosquitos a la hora de dormir.
- Tifus (transmitida a través del agua y alimentos contaminados).
- Enfermedad Meningocócica (muy frecuente en las zonas de trekking).
Evitar lugares poco ventilados, como algunos transportes públicos y bares.
Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional de Chhatrapati Shivaji (anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional de Sahar), es el más transitado de la India y del Sudeste Asiático. El aeropuerto está formado por una Terminal Doméstica (Terminal 1 ó Santacruz) y una Terminal Internacional (también llamada Terminal 2 ó Sahar). Estas terminales usan las mismas facilidades, pero están físicamente separadas, por lo que se requiere un desplazamiento en coche entre ellas, con una duración de 10-15 minutos. La ruta Mumbai-Delhi ha sido recientemente clasificada por la Guía Oficial de Líneas Aéreas (Official Airline Guide - OAG), como la 7ª ruta doméstica mas transitada del mundo, basada en el numero de vuelos a la semana. El aeropuerto es la principal puerta de entrada al continente y la base del principal transportista de la India: Air India. También es el centro neurálgico de varios operadores de vuelos nacionales: Indian Airlines, Jet Airways, Air Sahara, Go Air, Spice Jet, Indigo and Kingfisher Airlines.
Cerca del aeropuerto, encontraremos el Aeródromo Juhu, primer aeropuerto de la India; ahora alberga un Club de Vuelo y un Helipuerto.
Transportes públicos
Para sacar el máximo partido a los medios de transporte público en Mumbai, lo mejor es hacerse con un mapa de la ciudad (Eicher Mumbai City Map). Esta guía-libro cuesta unas 250 rupias y está disponible en la mayoría de librerías de la ciudad.
La red de trenes de Mumbai es la más usada por los viajeros. Tiene tres líneas principales, la Western Line, la Central Main Line y la Harbour Line. Los servicios de trenes operan de 04:00 a 13:00.
A la hora de comprar el billete, es aconsejable comprarlo de primera clase, ya que la clase económica normalmente está llena. Es recomendable evitar el uso del tren en hora punta, que suele ser de 8:30 a 10:30. Existen vagones especiales para mujeres en ambas clases (económica y primera), y suele haber más espacio que en el resto de los vagones.
Los Taxis son muy baratos.
Hay dos compañias de Taxis en Mumbai:
- Cool Cabs, que son los taxis de color azul & gris y tienen contadores electrónicos. Estos taxis son un 40% más caros que lo normales.
- City Cool Cab: Tel: +91 22 2216 4466; +91 22 2218 9620, y +91 22 5688 4466.
- Cool Cab. Tel: +91 2490 5151, y +91 22 2490 5152.
El Taxi estándar de color amarillo & negro no tiene aire acondicionado y generalmente usa un contador mecánico. La tarifa mínima es de 13 rupias. La tarifa nocturna se aplica desde medianoche hasta las 05:00.
El equipaje se cobra aparte (10 rupias por maleta).
El modo general de llamar a un Taxi es levantar la mano en la calle. Tendrá que hacer cola, al igual que en la mayoría de las ciudades del mundo, para subirse a un Taxi. Asegúrese al comienzo de la carrera de que la bandera está bajada y el contador en marcha. El número máximo de pasajeros permitido en un Taxi es de 4. Los cinturones de seguridad no son obligatorios y la mayoría de los taxis no los tienen instalados. La velocidad máxima que alcanzan los taxis es de 100 Km/h.
Otro medio de transporte muy usado en la India es el conocido como autorickshaws (taxis abiertos), más baratos y populares que los taxis. La desventaja de usar este transporte está en el espacio para el equipaje, que es mínimo. Al igual que en los taxis, asegúrese de que el contador es visible y muestra la bandera bajada. La tarifa mínima es de 9 rupias. Los autorickshaws son más lentos que los coches y no son recomendables para largas distancias.
Por último, tenemos la compañía de autobuses BEST, que ofrece un servicio eficiente a los viajeros dentro de la ciudad. Operan de 05:00 a 12:00, pasando cada 5-30 minutos, dependiendo de la ruta. Un billete de día para un adulto costaría unas 40 rupias.
Ferrocarril
India proporciona uno de los railes mas largos del mundo que conecta cada esquina del país. Mientras que por un lado es más cómodo elegir el transporte aéreo para llegar a las capitales de estados, es el sistema ferroviario Indio el que te conectará con la ciudad más remota. La empresa de Turismo y Catering de Trenes de la India ofrece una página web que ayuda a encontrar horarios, planificar su viaje e incluso reservar sus billetes. Indian Rail
Autobús
Los autobuses públicos, operados por BEST (Bombay Electric Supply & Transport), cubren casi toda la metrópolis. Se usan para viajes de corta o media distancia, mientras que las tarifas de tren son más económicas para viajes de largo recorrido. La flota BEST está formada por autobuses rojos de una y dos plantas, todos ellos con aire acondicionado. Los autobuses parten cada 30 minutos y llevan el número de su ruta en la parte delantera. El destino viene marcado en lengua Marathi en el frente, y en Inglés en el lateral del autobús. Podrá encontrar más información sobre BEST aquí
Automóvil
Las Autopistas nacionales 3, 4, 6, 8, 9 y 17 y la vía rápida Mumbai-Pune se extienden por toda la ciudad, proporcionando accesos a todos los rincones del país. Las condiciones de las carreteras son generalmente mejores en Mumbai que en el resto de la India.
Barco
En Mumbai podemos encontrar algunos servicios de Ferry entre ciudades:
- Puerta de la India hasta Cuevas Elephanta: empresas privadas proporcionan desplazamientos entre estos dos puntos mediante el uso de catamaranes y lanchas rápidas. Los precios son moderados. Este es el único modo de llegar a las Cuevas Elephanta.
- Marve Jetty (Malad) Manori Jetty: Ferry bastante económico (de la compañía BEST) que conecta Manori y Gorai. También parten ferries desde el parque de atracciones Esselworld.
- Versova (Andheri) - Madh Jetty: Ferry que conecta Madh, Erangal, Aksa y Marve.
- Gorai (Borivali) - Ferry de precio económico que conecta la Playa de Gorai con Esselworld.
También hay un aerodeslizador (Hovercraft) que une Puerta de la India con Nuevo Mumbai.
